車廠突然破產 幾十萬車主有點慌!修車找配件要全國找 有人折騰幾個月
2023-02-17 15:48:25 |來源:每日經濟新聞
據山東商報·速豹新聞網2月16日報道,隨著時間的推移,廣汽菲克國產Jeep車主聲討“維修保養難”之聲愈演愈烈。
【資料圖】
2022年10月31日,外資方Stellantis集團與廣汽集團官宣“分手”,兩者的合資企業廣汽菲克進入破產清算階段。合資關系消失之后,國產Jeep成為了歷史,而遺留下的則是幾十萬車主的售后維修及保養問題。
廣汽菲克車主修車難
4S店也苦于沒配件
據山東商報·速豹新聞網,濟南市民張先生是一位2022款大指揮官車主,在春節前夕他的愛車被追尾。
但到4S店之后,店內售后人員表示:“目前店里也沒有維修的件,而且不光店里沒有全國都不好找,此前有一位泰安的客戶找件找了兩三個月?!?/strong>
售后人員的一番話讓張先生有點蒙,4S店都沒有件,這車怎么修?隨后售后人員給張先生的解決方案是:能修的修,比如凹進去的后尾門,由鈑金師傅盡量復原,雖然可能無法完美修復但也是沒辦法的辦法。而遇到無法修復的如被撞碎的后保險杠,4S店可以幫忙在全國尋件,但是尋到的價可能高于配件原價,其中的差價保險公司不予賠付,只能車主自己承擔。
在此種背景下,希望早日能開上車的張先生同意了店方的維修建議。張先生告訴記者:“一個月來,已尋到了后尾門及后霧燈等配件,只剩后保險杠未尋到,目前的解決方案是用老款大指揮官的后保險杠,雖然外觀上與新款有些許不同,但好在尺寸一致可以安裝。這次的維修經歷著實讓我有些被‘傷’到,幸虧家里還有輛車,不然車壞了維修要一個多月,給生活還是造成挺大影響的。”
為何廣汽菲克一破產
消費者就“維修保養難”?
2022年10月31日,廣汽集團發布公告稱,公司第六屆董事會第27次會議于2022年10月31日(星期一)以通訊方式召開。經與會董事投票表決,審議通過《關于同意廣汽菲克破產申請的議案》。根據合營企業廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司(以下簡稱廣汽菲克)的申請,同意其因資不抵債,按現行法律法規相關規定,向法院申請破產。
同日,Stellantis集團也在其官方網站上宣布了這一消息。自此,成立于2010年3月9日的廣汽菲克正式成為了歷史。
Stellantis集團表示,其已在2022年上半年的財務業績中,對其在廣汽菲克的投資和其他相關資產計入了全面的減值支出,集團將繼續為中國現有和未來的Jeep品牌客戶提供優質服務。
通常來說,無論是《汽車三包政策》,還是《汽車品牌銷售管理實施辦法》中,要求汽車售后服務必須滿足用戶在整車停止生產后10年售后服務的需求。也就是整車停產后的10年內,車企都要保證車子壞了可以有配件修。為何廣汽菲克剛一宣布破產,消費者便遇到修車難甚至配件都難尋的窘境?
據山東商報·速豹新聞網,一位此前在經銷商處擔任市場經理的王先生在接受記者采訪時表示:“去年經銷商層面與廣汽菲克集團關系非常緊張,尤其是在宣布破產退市前夕,經銷商見勢頭不對只能靠選擇低價拋售來為自己清庫存。像指導價28.98萬元的新款大指揮官,一度都低到了23萬元包牌落地的‘骨折價’。廣汽菲克破產宣布得較為突然,經銷商也沒來得及做好零件儲備。而零部件生產廠家得知廣汽菲克破產后對其付款能力存疑,也停止了零部件的生產,令廠家的配件庫里原本就不多的配件更是捉襟見肘,因此出現零部件都得靠在全國尋找這一情況。有的實在找不到配件,一些4S店甚至只能幫車主四處尋找拆車件來解燃眉之急。雖然是下下策,但終究好過沒有辦法?!?
有業內人士向記者表示:“現在廣汽菲克在沒有做任何準備的情況下就破產,顯然是對消費者不負責任,另外也極大地損害了Jeep品牌的形象?!?
Stellantis集團:將負責售后問題
就在廣汽菲克車主聲討“維修保養難”之聲愈演愈烈的時候,Stellantis集團終于拿出了解決辦法。
今年2月6日,@Stellantis集團發文稱,“廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司”和“廣汽菲亞特克萊斯勒汽車銷售有限公司”(以下統稱“合資公司”)已于2022年年底向法院提出破產申請且該申請已被法院受理。
對于合資公司本土生產和銷售的Jeep品牌國產車輛(“國產Jeep”)、菲亞特品牌國產車輛(“國產菲亞特”)及銷售的菲亞特品牌進口車輛(“進口菲亞特”),合資公司目前已無法保障上述車輛的日常維保及售后服務。為使上述車主可繼續享有高品質的售后服務,Stellantis中國決定自今日起提供上述車輛的維保及售后服務。若您有相關需求,請直接撥打客戶服務熱線400-650-0118,我們將有專屬的客戶服務人員與您對接。
據山東商報·速豹新聞網,記者撥打了Jeep官方客戶服務熱線,對于消費者修車缺少配件的問題進行詢問。工作人員表示:“Stellantis集團剛剛接手廣汽菲克的用戶,目前也在通過各種渠道解決配件供應問題,需要消費者耐心等待?!?strong>當被問到是否有具體時間規劃時,工作人員表示目前并沒有具體時間。
據了解,如今Stellan-tis集團在中國市場主要出售Jeep品牌的進口汽車,以輕資產的方式在華經營Jeep品牌。翻閱Jeep品牌官網發現,目前國內售賣的車型共計5款,包括:大切諾基、全新大切諾基4XE、牧馬人、牧馬人4XE以及角斗士。
此次Stellantis集團宣布負責國產Jeep的維保及售后服務,對于該品牌和車主是一個雙贏的結果。Stellantis集團一方面可以通過售賣零部件獲得一部分營收;另一方面,青睞國產Jeep的車主更加有可能轉化為進口Jeep車主。而對于國產Jeep車主來說,終于不用戰戰兢兢地為維修難而擔心。
但是,官方目前除了一則聲明暫時“穩住”幾十萬車主外,尚未有相關的服務方案明細。
廣汽菲克申請破產
合資公司雙方不和是癥結
2010年3月9日,廣汽菲克由廣汽集團和Stellantis集團以50:50的股比共同投資建設,總投資約170億元。
自成立以來,廣汽菲克的命運呈現高開低走的態勢。2015年Jeep國產化落地,2016年便借助指南者、自由光以及自由俠三款SUV車型一炮而紅,這一年廣汽菲克銷量同比增長260%,達17.99萬輛。
但兩年后,廣汽菲克因產品出現“燒機油”問題,Jeep被“315晚會”點名,廣汽菲克由此進入下坡路。據界面新聞,2018至2021年廣汽菲克銷量四連跌,從12.52萬輛下降到2.01萬輛。2022年上半年,Jeep則幾乎陷入停擺狀態,3月、5月產銷均為1輛,4月、6月產銷直接掛0。
廣汽集團在上述宣布廣汽菲克申請破產的公告中也提到“近年來,受產品競爭力下滑等因素影響,廣汽菲克生產經營逐步陷入困境,雖股東方采取積極措施并多次增資,但經營效果未能改善,目前其生產經營已陷入全面停滯?!?/strong>
據廣汽集團公告,2022年上半年廣汽菲克營業收入5.88億元,凈虧損6.49億元;2021年全年營收為38.61億元,凈虧損31.69億元。截至2022年9月30日,廣汽菲克(未經審計)總資產為 73.22 億元、總負債為 81.13 億元,資產負債率達110.80% ,這意味著廣汽菲克已資不抵債。
廣汽菲克走向沒落的關鍵癥結在于合資公司雙方的話語權爭奪,導致公司決策效率低下,產品未能推陳出新。
合資企業停止運營后,股東雙方還曾有過“口水仗”。2022年1月27日,Stellantis集團單方面宣布,計劃將集團在廣汽菲克中的持股比例由50%提升至75%。隨后,廣汽集團發布公告否認,并稱“此行為未經我方認可,廣汽集團對此深表遺憾?!?/strong>
2022年8月,Stellantis集團CEO唐唯實在財報發布會上曾公開表達對廣汽集團方面的不滿,稱其“不遵守雙方簽署的合資備忘錄協議”,致使“雙方失去了合作的信任”。
對此,廣汽集團方面曾回復《每日經濟新聞》記者稱:“對于唐唯實在Stellantis集團中期發布會上就廣汽集團發表的所謂‘背信’言論,我們深表震驚。事實上,沒有遞交文件的原因,是由于雙方尚未就未來的經營達成一致協議,不存在廣汽方不提交文件的說法。而且Stellantis集團沒有履行保持合營公司在年底前正常運營的承諾,致使廣汽菲克一直無法恢復正常生產經營?!?/p>
廣汽集團方面認為,盡管做出了諸多努力,仍無法與Stellantis集團就廣汽菲克后續發展有關問題達成共識。廣汽菲克無法建立互信且適應中國激烈競爭環境的運營機制,以扭轉近年來連續虧損的局面。廣汽菲克股東雙方不得不協商有序終止該合營公司。
一名廣汽菲克員工曾告訴界面新聞記者,中外雙方各自都不想承擔責任,又都想做主,在很多問題上無法達成一致,方案爭論許久也通不過,導致決策效率低下。
“外方是想要更多股權拿下工廠,但中方想轉為新能源生產,把工廠資源利用起來,彼此都不同意?!?/p>
前畢馬威分析師、北京虹娘科技有限公司合伙人曹飛此前接受界面新聞采訪表示,在經營理念上,廣汽菲克沒有跟上時代的變化。
“自從2018年以來,在電動汽車的創新模式和新車型的沖擊下,SUV車型層出不求,消費者的選擇急速增多。與此同時,廣汽菲克在新車型創新和消費者的運行模式中,略顯不足,已經不太適合我國汽車業高速發展的節奏了?!?/p>
(文章來源:每日經濟新聞)
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